Gare de Bitche

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L'actuelle gare de la ville de Bitche, située en hauteur et à proximité de la porte de Strasbourg, est construite en 1902, dL'ancienne gare en 1870.urant la période de l'annexion allemande. Elle remplace un bâtiment plus petit, construit en 1869.


Construction

Afin de désenclaver la place-forte de Bitche et permettre l'acheminement rapide de troupes vers ce point stratégique de la frontière franco-allemande, la construction de la voie ferrée Sarreguemines-Haguenau via la cité bitchoise est entreprise en 1868-1869. Tous ces travaux attirent une forte main d'œuvre eLa nouvelle gare en 1910.n ville, dont le commerce local en tire un large bénéfice.

Une première gare est donc construite, pour des raisons stratégiques, en matériaux légers. Sur la supplique du conseil municipal, l'empereur Napoléon III rectifie lui-même le tracé de la voie en 1869 pour installer la gare près de la ville et non au-delà, comme le veulent les autorités militaires.

Pour renforcer l'importance stratégique de Bitche, un champ de manœuvres et de tirs est constitué en 1900 à proximité de Bitche par le rachat de 3 285 hectares de terrains. PoLa nouvelle gare.ur procéder au débardage du bois sur ces terrains, une voie ferrée forestière est construite sur une longueur de seize kilomètres à partir de l'actuelle gare de la ville.


Reconstruction

L'empereur allemand Guillaume II visite le nouveau camp de Bitche le 14 mai 1903 et, pour cette grande occasion, il est même décidé de détruire la première gare. Elle est remplacée par un nouveau bâtiment, plus spacieux et plus La nouvelle gare en 1922.adapté au trafic moderne, l'ancienne étant devenue trop petite pour desservir Bitche et son nouveau camp militaire. On l'agrémente d'un hall d'honneur, afin de mieux recevoir l'illustre hôte, venu l'inaugurer ce jour de mai 1903. Le style de la nouvelle gare, avec son donjon, marque également mieux la puissance de l'Empire allemand.

Son architecture serait inspirée de celle du restaurant du Kaisergarten à Oberhausen. Le gros oeuvre étant achevé depuis le début de l'hiver 1902, il ne reste que les travaux de finitions qui sont exécutés « avec une activité fébrile ».


Vue actuelle de la façade de la gare.

La gare et la citadelle.


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